В данной статье мы рассмотрим категории граждан, которым полагаются скидки на проезд в поездах дальнего следования. Учитывая информацию, предоставленную на текущую дату, а именно 27 декабря 2023 года, мы описываем периоды предоставления льгот и особенности их применения.
Cодержание
В данной статье мы рассмотрим категории граждан, которым полагаются льготы и скидки на проезд в поездах дальнего следования. Учитывая информацию, предоставленную на текущую дату, а именно 27 декабря 2023 года, мы описываем периоды предоставления льгот и особенности их применения.
Школьники и воспитанники общеобразовательных учреждений
Первая категория граждан, которым полагается скидка на поезда дальнего следования, - это школьники и воспитанники общеобразовательных учреждений от 10 лет и старше.
Для данной категории предусмотрена скидка в размере 50% на проезд в общих, плацкартных вагонах, вагонах с местами для сидения, а также в двухэтажных пассажирских вагонах с 4-местными купе поездов дальнего следования всех категорий во внутригосударственном сообщении.
Важно отметить, что скидка не предоставляется с 1 июня по 31 августа текущего года. Однако с 1 января по 31 мая и с 1 сентября по 31 декабря в течение текущего года школьники и воспитанники общеобразовательных учреждений могут воспользоваться данными льготами на поезда дальнего следования.
Скидка для пассажиров в фирменных поездах
Вторая категория граждан, которым полагается скидка на поезда дальнего следования, - это пассажиры, проезжающие в общих, плацкартных вагонах и вагонах с местами для сидения фирменных скорых и фирменных пассажирских поездах во внутригосударственном сообщении.
Для данных пассажиров предусмотрено оплатить 50% стоимости проезда в обычных скорых или пассажирских поездах и разницу между стоимостью проезда в фирменных скорых или фирменных пассажирских поездах и стоимостью проезда в обычных скорых или пассажирских поездах.
Стоит отметить, что при покупке билетов на проезд в двухэтажных пассажирских вагонах фирменных скорых или пассажирских поездах, взимается разница между стоимостью проезда в плацкартном вагоне фирменного скорого или пассажирского поезда и стоимостью проезда в плацкартном вагоне скорого или пассажирского поезда.
См. также
Скидка на сообщение со странами СНГ и Балтии
Третья категория граждан, получающих льготы на поезда дальнего следования, - это пассажиры, проезжающие в сообщении со странами СНГ и Балтии.
Для данных пассажиров предусмотрена скидка в размере 50% на проезд.
Важно отметить, что билеты в данной категории можно приобрести только в кассах.
Студенты-пассажиры старшего возраста
Четвёртая категория граждан, которым полагаются скидки, - это пассажиры поездов дальнего следования формирования АО «ФПК» в возрасте от 60 лет.
Для данных пассажиров предусмотрена скидка в размере 15% на проезд в купейных вагонах.
Скидка применяется по тарифному плану «Для пассажиров 60+» и будет действовать практически весь 2023 год, за исключением некоторых периодов.
Для получения скидки в кассе пассажирам необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность, в котором содержится информация о дате рождения. При оформлении электронного билета скидка будет применяться автоматически после ввода информации о дате рождения.
Важно отметить, что скидка не суммируется с другими специальными предложениями. Подробные условия предоставления скидок можно найти на официальном сайте ОАО «РЖД» в разделе «Тарифы и акции».
Таким образом, в данной статье мы рассмотрели категории граждан, которым полагаются скидки на поезда дальнего следования. Наличие данных льгот и скидок позволяет множеству граждан воспользоваться железнодорожным транспортом с большей доступностью и комфортом.
Источники: [Указать источники]
Что нам скажет Википедия?
На основании Приказа за № 403/Ц от 28 мая 1932 года Народного комиссара путей сообщения А. А. Андреева (в соответствии с постановлениями Политбюро ЦК ВКП (б) (16 марта 1932 г.) и СНК СССР (17 марта 1932 г.)) на железных дорогах СССР была введена форменная одежда для всех работников железных дорог (до этого форменную одежду носили только железнодорожные работники определённых служб).
Разработка новой формы велась с января 1932 г., однако изначально её введение предполагалось распространить традиционно лишь на некоторые категории железнодорожников, уже пользующихся производственной спецодеждой.
Форма включала в себя следующие предметы:
- однобортный тёмно-синий мундир (китель) закрытый, на пяти чёрных (воронёных) пуговицах, с двумя нагрудными и двумя боковыми карманами с клапанами, с отложным воротником, на который нашивались петлицы со знаками различия по армейскому образцу, китель носился с брюками навыпуск и галифе в сапоги или юбкой (для работников-женщин);
- фуражку «железнодорожного образца» (с особой тульей тёмно-синего цвета) с кантами по службе и чёрным околышем, на околыше крепилась эмблема — красная пятиконечная звезда с изображением паровоза анфас; ремешок лакированный на двух малых пуговицах; поездные машинисты и их помощники на фуражке, присвоенной поездным бригадам, носили вокруг околыша узкий белый галун с классной разбивкой: машинист 1 класса — 4 галуна; машинист 2 класса — 3 галуна; машинист 3 класса — 2 галуна; все их помощники — 1 галун; для работников женщин в качестве головного убора был предусмотрен берет тёмно-синего цвета;
- прямые брюки и брюки-галифе тёмно-синего цвета;
- шинель чёрная, двубортная, на трёх чёрных (впоследствии — белого металла) пуговицах и крючках, с отложным воротником с петлицами, как правило, носилась с отогнутыми лацканами;
- ремень с пряжкой;
- ботинки чёрного цвета и сапоги;
- шапка-финка с красной звездой с изображением паровоза;
- юбка тёмно-синего цвета для работников-женщин.
Для различия железнодорожных служб, которых было пять, были введены различные цвета кантов на головном уборе и петлицах:
- для службы пути — зелёный цвет;
- для службы тяги — синий цвет;
- для телеграфной службы — жёлтый цвет;
- для службы эксплуатации, административной службы, политотделов и прочих — малиновый цвет;
- для вагонной службы (в том числе и поездных бригад (проводников)) — бирюзовый цвет.
На петлицах для обозначения должности размещались знаки различия (по должностным категориям — от первой до двенадцатой).
На петлицы высшего начсостава (9-12 категория) прикреплялись красные эмалевые пятиконечные звёздочки (от одной до четырёх); старшего начсостава (5-8 категория) — красные эмалевые шестиугольники (от одного до четырёх); младшего (1-4 категория) начсостава — углы (суконные нашивки или из металла с эмалевым покрытием) красного цвета (от одного до четырёх). Кроме того на петлицах прикреплялся технический знак белого металла — перекрещённые молоток и разводной ключ.
Помимо этого Приказ НКПС содержал следующие правила ношения униформы:
Через несколько месяцев за этим приказом последовал ещё один Приказ на ту же тему:
Далее последовала серия приказов о включении в табель форменного обмундирования дополнительных должностей: старших и младших диспетчеров, станционных диспетчеров, работников органов контроля, работников Центрального топливно-энергетического управления НКПС, грузового сектора ЦД и т.д. — категории работников, которым форма положена по службе постепенно расширялись. Делалось это, прежде всего, с целью укрепления дисциплины, единоначалия и субординации.
4 июня 1933 года ЦИК и СНК СССР утвердили Устав о дисциплине рабочих и служащих железнодорожного транспорта СССР. Согласно этому документу нарушение трудовой дисциплины работниками транспорта, которое могло повлечь крушение или «расстройство движения», влекло за собой не дисциплинарную, а судебную ответственность.
